Автомобильное производство в России шло в гору, несмотря на убеждения многих об обратном. Периодически выпускались различные концепты будущих автомобилей, которые можно было с достоинством оценивать и по внешнему виду, и по технической составляющей. Сейчас положение на автомобильном рынке сильно сместилось. Принято считать, что наиболее надежными и качественными автомобилями являются модели из США или Европы. И это не простое убеждение, а доказанный исследованиями и опросами факт.
Наиболее интересный прототип среди всех советских автомобилей поражал не только внешностью
Такое положение создало ложный стереотип о том, что отечественные инженеры и конструкторы просто не могут создать что-то достойное. Но это не совсем так. Даже во времена СССР выходили такие проекты, которые могли бы составить конкуренцию представителям Европы. В СССР существовали автомобили, которые восхищали многих своим внешним видом и возможностями в движении. Рассмотрим наиболее известные среди них.
НАМИ “Охота”. Наиболее интересный прототип среди всех советских автомобилей поражал не только внешностью. По большей части он привлекал интерьером и технической базой. Люди впервые увидели салон-трансформер, электронную приборную панель, выдвижной спойлер. Последний активировался в тот момент, когда скорость достигала определенной отметки. Автомобиль имел много положительных отзывов после презентации на автосалоне в Женеве в 1980-х годах. Однако, развал страны привел к закрытию проекта.
Он снабжался различными аксессуарами и гаджетами. Идеально в концепте смотрелся дюралевый кузов и слегка ослабленные двери, которые могли открываться вверх
АЗЛК “Истра”. Этот автомобиль получил статус уникальной разработки советского автомобилестроения. При создании данного проекта конструкторы хотели разработать автомобиль будущего. Он снабжался различными аксессуарами и гаджетами. Идеально в концепте смотрелся дюралевый кузов и слегка ослабленные двери, которые могли открываться вверх. Подобная конструкция упрощала посадку. АЗЛК “Истра” передвигался на переработанном рапсовом масле, а все показания приборов были выведены на лобовое стекло.
В автомобиле предлагался 8-цилиндровый двигатель. Сам транспорт отличался превосходной динамикой
ГАЗ-3105. Этот автомобиль можно назвать современным, так как внутри предусматривались сиденья с электроприводом, климат-контроль. Колесная формула — 4х4. У водителя была возможность провести регулировку колонки. В автомобиле также присутствовал усилитель руля, электрический стеклоподъемник — и это не полный набор полезных опций.
В автомобиле предлагался 8-цилиндровый двигатель. Сам транспорт отличался превосходной динамикой. Такое представление автомобиля потрясло общественность на автосалоне в 1992 году. Выпускали его до 1996 года. Приобретать автомобиль по высокой цене могли позволить себе не все.
Автомобиль имел необычную модульную конструкцию. Такая компоновка понравилась инженерам из Японии и США
МАЗ-2000. В сфере грузового транспорта тоже был отличный экземпляр. В процессе перестройки в столице Белоруссии был разработан тягач, который имел яркий дизайн, не похожий на все остальные. Автомобиль обрел необычную модульную конструкцию. Такая компоновка понравилась инженерам из Японии и США, поэтому уже в начале 1990-х годов технологии проекта частично выкупили. В СССР было изготовлено всего несколько таких грузовиков, но до современности сохранился только один.
По задумке создателей, данный транспорт должен был стать самым популярным отечественным минивэном
Москвич-2139 “Арбат”. Данный прототип был сконструирован на этапе, когда СССР почти распался. Главной его особенностью стало использование руля с одной спицей и комбинация электрических приборов. По задумке создателей, данный транспорт должен был стать самым популярным отечественным минивэном. Однако, распад СССР развалил все планы.
Итог. В СССР было разработано много проектов автомобилей, которые привлекали внимание зарубежных конструкторов. Многие из них могли иметь большое будущее, но этим планам помешал развал СССР.
Источник: car.ru