Журнал Auto Motor und Sport попытался проанализировать
условия, которые позволяют гонкам Формулы 1 быть
зрелищными.

По статистике, речь идет об особенностях гонок, поединках
между пилотами болидов и общей атмосфере, а не только о числе
обгонов.

Как пример, Шарль Леклер отбивался от Макса Ферстаппена на
протяжении 12 кругов подряд в Сильверстоуне, что гораздо
привлекательнее самого факта обгона.

Получается, зрелищность неплоха, но что мешает увеличить
ее еще больше? По словам Эдриана Ньюи, из Red Bull Racing, проблема
не в аэродинамике автомобилей: «На мой взгляд, из за резины такие
трудности возникают при погоне за другим автомобилем. Входя в дрифт
и опытные гонщики не могут долго оставаться в заносе при перегретой
резине.»

В 2019 году регламенты по аэродинамике были немного
скорректированы, поэтому необходимо проверить концепцию. Спустя
десяток заездов можно сказать, каким был эффект. Подчеркнем, что
качественная характеристика гонок это не обгоны: в Шанхае в 2019
году зафиксировано 34 маневра обгона, но интрига была не в этом.
Гран При Великобритании и Австрии показали четкое противостояние,
обгоны, большое количество фанатов. Две оживленные гонки: 4 из 5
случаев появление сейф-кара повлияло на развитие гонки, сама машина
безопасности не гарантирует интриги, чем меньше стюардов
показывалось во время гонки, тем борьба будет интереснее, чтоб
гонщики не боялись быть агрессивными.

• Владельцы УАЗ «Патриот» готовы приобрести его еще раз

Источник: car.ru