О том, что у компании проблемы, генеральный директор
Honda Такахиро Хатиго бил тревогу еще весной. Он сказал
поставщикам, что японский автопроизводитель столкнулся с кризисом
после череды дорогих отзывов и других грубых ошибок.

Тогда и прозвучало объявление о необходимости разработать новый
курс. С тех пор Хатиго работает над реформами, направленными на
централизацию принятия решений в компании, создав собственное
подразделение исследований и разработок
Honda и сократив некоторые должности.

Источники сообщили, что реформы должны быть запущены в начале
следующего года. Они будут направлены на упрощение процесса
проектирования автомобилей и более эффективное использование
инженерных ресурсов на фоне необходимости разработки проектов для
рынка электромобилей.

Как отмечают эксперты, близкие к компании, десятилетия назад
модным словом была локализация, а независимость технического центра
от головной компании была ключевым фактором для развития инноваций.
Но эти дни уже позади. Теперь компания должна взять контроль над
технологическими процессами в свои руки.

Источники сообщили, что Хатиго готов интегрировать
исследовательский центр компании в Honda Motor, чтобы специалисты
этого подразделения работали более тесно с такими ключевыми
отделами как закупки, производство, обеспечение качества, продажи и
маркетинг. В руководстве считают, что реформирование бизнеса с
целью подготовки к появлению мобильных технологий следующего
поколения является наиболее важной задачей менеджмента.

Стоит заметить, что в 1980-х и большей части 1990-х годов, имя
Honda вселяло ужас в сердца руководителей автопроизводителей в США,
которые просто не могли сравниться с недорогими, эффективными,
качественно собранными автомобилями этой марки.

Но после целого ряда отзывов, начиная с 2014 года, из-за проблем
с такими компонентами как
подушки безопасности, двери и двигатели, статус Honda, как
эталона качества и эффективности, был серьезно подорван. А кризис
качества бьет по прибыли, отмечают в компании.

По словам инсайдеров, промахи в вопросах качества сократили
маржу до 2-3 процентов. Это сократило возможности компании на
рынке, в то время как более крупные конкуренты строят партнерские
отношения и пересматривают свои стратегии, чтобы стать только
сильнее.

В исследовании, посвященном надежности автомобилей в США,
которые являются одним из двух основных рынков Honda наряду с
Китаем, японский бренд в этом году упал на 18-е место, хотя еще
четыре года назад был пятым по продажам. А в 2002 году занимал
самое высокое для себя четвертое место на этом рынке. Есть о чем
тревожиться топ-менеджерам компании.

Шаги, которые предпринимает руководство Honda сегодня, по его
признанию, должны стать судьбоносными для бренда: будет ли он в
бизнесе в качестве независимого игрока через 10-15 лет или нет.

Источник: car.ru