Реально ли превратить летнюю солярку в зимнюю?
Теоретически, можно, но делать это в кустарных условиях крайне не
рекомендовано. Но что делать, если зимнюю солярку нужно
использовать кратковременно, а тратиться на нее не хочется? Такое
может возникнуть даже весной, когда резко приходит холодный фронт.
Рассмотрим, можно ли превратить летнюю солярку в
зимнюю.

Самый простой способ — разбавить летнюю жидкость горячим
керосином. К такому методу обращаются владельцы крупной техники.
Второй вариант, на который придется затратить больше денег,
добавление биодизельного топлива. Эксперты отмечают, что его
количество не должно выходить за рамки 7-10%.

Конечно, в мире есть более современные методы
превращения летней
солярки в зимнюю, при которых применяются специальные антигели.
Однако, такое решение не всегда можно реализовать просто
так.
Напомним, что сегодня есть несколько способов
для того, чтобы облегчить запуск двигателя в холодную погоду. Для
этого можно:

  • утеплить капот;

     

  • установить вентилятор перед баком — такое не всегда
    возможно из-за особенностей конструкции;

  • быстро переливать летнее топливо из одной емкости в другую
    — это замедлит процесс гелеобразования.

Последовательность действий. В самом
начале нужно определить пригодность фильтров. Если температура уже
опустилась ниже отметки, которая рекомендуется для применения
летней солярки, можно провести эксперимент — запустить двигатель и
просмотреть состояние фильтров. Процесс парафинизации можно
остановить предварительным прогреванием фильтра. Многие
автовладельцы применяют добавку Stanadyne, при помощи которой можно:

  • повысить цетановое число на пару пунктов;

  • предотвратить замерзание горючего;

  • очистить систему впрыска от отложений;

  • предупредить адгезионные образования.

Как правило, при этом применяют пропорцию 1:500 — 1 часть
присадки на 500 частей топлива.
Летняя и
зимняя солярка — в чем отличие. В ГОСТе предусмотрено 3
вида марок дизельного топлива:

  • Летнее — содержит серу в концентрации не более
    0.2%;

  • Зимнее — содержит серу в концентрации не более
    0.5%;

  • Арктическое — содержит серу в концентрации не более
    0.4%.

  • Еще один способ отличия солярки — изучить цвет. У
    летней он имеет темно-желтый оттенок, у зимней и арктической —
    более светлый. Среди автомобилистов есть убеждение, что определить
    вид солярки можно по наличию голубого и красного оттенка. Однако,
    такой цвет может говорить о сроке хранения. Голубой оттенок
    присутствует в свежем топливе, а красный — в более старом.

    Самый лучший способ определения сорта топливной
    жидкости — изучить вязкость и плотность состава. Летняя солярка
    имеет плотность в пределах 850-860 кг/м3, вязкость — не меньше 3
    сСт. У зимней солярки плотность находится в пределах 830-840 кг/м3,
    вязкость — 1.6-2 сСт.

    Итог. Можно ли сделать из летней солярки
    зимнюю? Можно, но при использовании специальных составов. Чтобы
    определить сорт топлива, можно воспользоваться сразу несколькими
    способами.

    Источник: car.ru

    от admin