Компания Suzuki отличается от всех остальных, представленных в мотоциклетной индустрии. У производителя время течет слишком медленно, консервативные разработки могут применяться на заводах годами, а выпуск новых моделей — явление редкое. Кроме того, компания выпускает новые модели, но на самом деле это хорошо переделанные старые модели. Именно таковой стала судьба третьего поколения гипербайка Suzuki Hayabusa.
Такие мотоциклы достаточно тяжелые, но отличаются комфортабельной посадкой и могут мастерски проходить сотни километров пути
Suzuki Hayabusa имеет много аэродинамических элементов, которые ассоциируются со спортбайками. Однако проект компании включен в список гипербайков. Такие мотоциклы достаточно тяжелые, но отличаются комфортабельной посадкой и могут мастерски проходить сотни километров пути. Их среда — безлимитные трассы, которые могут раскрыть весь потенциал моделей.
Напомним, что еще в 2019 году появилась информация о том, что компания Suzuki прекращает выпуск байка Hayabusa. И вот, после небольшого перерыва стало известно о судьбе модели. Когда производитель сообщил, что возвращает модель на рынок, многие поклонники понадеялись, что это будет совершенно новое поколение. Но на деле получился прежний гипербайк с небольшими доработками.
Hayabusa — это, в первую очередь, двигатель. Главное улучшение заключается в том, что мотоцикл начал ускоряться быстрее. И это несмотря на меньшую мощность силового агрегата. Чтобы пройти стандартный Евро-5, инженерам компании пришлось сильно потрудиться. Первым делом снизили пиковую мощность, а затем улучшили характеристики до средних оборотов. Мотор второго поколения выигрывает по мощности.
Если фанаты захотят замерить характеристики на диностенде, они будут разочарованы, ведь максимальная мощность теперь составляет всего 188 л.с.
Новый Suzuki Hayabusa оказался быстрее на 6.8 секунды. Производитель сумел добиться ускорения до 100 км/ч за 3.2 секунды. Если фанаты захотят замерить характеристики на диностенде, они будут разочарованы, ведь максимальная мощность теперь составляет всего 188 л.с. Скорость ограничивается на уровне 299 км/ч.
Внешне силовой агрегат совсем не изменился. Однако все детали внутри конструкции подверглись модернизации. Новые кулачки сократили ход клапанов, и только у выпускного есть небольшой люфт. Новые поршни выполнены в другой форме и весят на 26 грамм меньше. Как и прежде, производитель использует штампованные поршни с PVD-покрытием. Камера сгорания тоже подверглась модернизации. Шатуны теперь более прочные.
Квикшифтер позволил внести изменения в механизм переключения скоростей. Ширину шестерней поменяли, чтобы лучше чувствовать переключения. Толкатель сцепления исполнен в новой длине. ВЫхлопная система получила конструкцию 4-2-1-2. В результате система стала почти на 2 кг легче. Есть еще один важный элемент в системе питания — электронное управление дроссельной заслонкой.
Компания называет важным улучшением систему IMU, которая может управлять режимами движения мотоцикла, впрыском топлива, вилли-контролем, системой торможения мотором и ограничителем скорости. В пакете электроники также включены системы RPM Assist, Hill Hold Control System.
Компания называет важным улучшением систему IMU, которая может управлять режимами движения мотоцикла, впрыском топлива, вилли-контролем, системой торможения мотором и ограничителем скорости
Среди других изменений можно отметить резину Bridgestone Battlax Hypersport S22, вилку KYB, амортизатор KYB, руль, приборную панель и угловую систему ABS последнего поколения.
Итог. Suzuki представил обновленную версию гипербайка Hayabusa. Несмотря на то, что внешне мотоцикл практически не изменился, в его конструкцию внесли много обновлений.
Источник: car.ru