В войне, как известно, участвовало огромное количество
автомобилей.

Напрашивается большой вопрос, а где же то самое «Трофейное
имущество»? И почему в победившем СССР осталось очень мало автомобилей,
которые были привезены из Германии?

С первых дней на войне появились
военные трофеи. На протяжении всего времени
действовало одно негласное правило — всё имущество должно достаться
победителям: земля, оружие, а так же автомобили. А вот лидеры
народов хотели, чтобы трофеи распределялись очень справедливо.
Возможно вы не знаете, но только в прошлом столетии во всем мире
сформировалось правило о том, что отдавать города на разграбление
нельзя. Опять же нельзя забывать про мародёрство, трофеи и
контрибуции.

Военные трофеи СССР. Интересным фактом являлось
то, что солдатам во время войны разрешалось снимать и забирать у
побеждённого врага те вещи, которые могли продлить выжившему жизнь.
Обычно забирали оружие и часы, ведь время нужно было знать всегда.
А вот золотой перстень, к примеру, уже совсем был солдату ни к
чему.

Автомобили. Те транспортные средства, которые
были пригнаны из Германии, являются трофейными, но вот просто так
взять и поехать на авто побежденного врага было нельзя. Большинство
данной техники считалось контрибуцией. В начале никто и не знал что
делать с этими машинами, но вот уже в 1945 году постановлением
Народного Комиссариата обороны за номером 9036 «О выдаче офицерам и
генералам трофейного имущества» было установлено, что
трофейные автомобили выдавались офицерам в пользование. При
этом за выдачей образовывалась очередь.

Ранги. Конечно же самые шикарные автомобили
доставались генералитету. Автомобили среднего класса могли
достаться старшим офицерам, младший офицерский состав обычно
получал мотоциклы, либо малолитражки. Бывали и случаи, когда
младшим доставались трофейные автомобили, тогда старшие по званию у
них эти автомобили изымали, видимо было не положено.

Немного позже, к концу 1945 года, трофейные авто доставались
практически исключительно офицерам. Уже в 1946 года обладателем

данного транспорта мог стать только полковник, но при этом он
должен был выкупить авто. Но как известно, тогда ещё машины стоили
очень мало, в отличии от бензина, он тогда был на вес золота,
впрочем как и сейчас.

Ну а дальше и говорить нечего. После 1946 года всё более менее
стабилизировалось и восстановилось после войны. Люди вошли в
привычный ритм, заработала таможня. Соответственно беспошлинный
ввоз товаров в СССР прекратился. Пошлина на автомобили была просто
заоблачная.

Трофейный автомобиль теперь являлся служебным автомобилем,
личным он не мог быть по определению. Практически все авто
использовались разными организациями. Немецкие легковушки к примеру
в послевоенном Ленинграде активно таксовали.

Итоги. В каждой эпохе существовали свои
правила, о которых мы возможно никогда и не слышали. Может быть у
вас есть родственники, у которых в распоряжении был тот самый
трофейный транспорт? Делитесь в комментариях.

Источник: car.ru