С наступлением холодов российские автомобилисты начали
переобувать свои автомобили. При этом известно, что на некоторых
сервисах могут «халтурить». Эксперты решили рассказать об основных
подводных камнях на шиномонтаже.

Если авто не загоняют на подъемник, нужно следить, чтобы каждое
колесо поддомкрачивалось отдельно. Домкрат могут устанавливать под
одну точку автомобильного порога, чтобы поднять весь бок
транспортного средства для съёма одновременно обоих колес. При этом
у машин может помяться порог, а также повести весь кузов.

Перед сборкой работники «шиномонтажки» должны вымыть либо хорошо
очистить диски, удалить камни из шинных протекторов.

Шиномонтажники утверждают, что при замене колес следует
проводить балансировку. Однако, специалисты утверждают, что это
требуется делать, когда становится заметным биение рулевого колеса
или вибрация задней части машины при различных скоростях.

Нужно знать, что диски со штамповкой править можно. А вот
корректировать литые варианты можно в небольших пределах. При этом
такая работа является не дешевой.

На шиномонтажных станциях зачастую предлагают накачать колеса
азотом, так как им не поддерживается горение. Однако данная более
дорогая процедура больше актуальна для гоночных авто. Для
гражданских машин она не имеет смысла.

Источник: car.ru