Lada Vesta поступила в продажу к дилерам уже в конце
2015 года. Автомобиль получился довольно интересный. Но одним из
главных его недостатков было то, что у него не было версии с
классическим автоматом. А роботизированная трансмиссия, которая уже
не предлагается покупателям, отличается тугодумностью и низким
ресурсом.

Предыстория. Тольяттинский бюджетный седан
изначально агрегатировался двумя моторами: 1,6 и 1,8 литра.
Мощности и ресурса мотора вполне хватало, чтобы динамика была
приемлемой. Но классической автоматической трансмиссии явно не
хватало.

Многие покупатели конечно же выбирали версию с роботом АМТ. Но
четкость его работы не была идеальна. Поэтому
АвтоВАЗ решил устранить проблему. Чтобы наладить работу
трансмиссии, на заводе стали устанавливать прошивку. И этот способ
действительно сработал. Работа АМТ намного улучшилась по всем
параметрам.

Но те люди, которые приобрели автомобиль раньше выхода прошивки,
получают отказ в перенастройке коробки передач. Это запрещено
правами ZF на свою интеллектуальную собственность. Но
альтернативные варианты тоже имеются.

Получить новую долгожданную прошивку КПП можно в
специализированном центре примерно за 2 500 рублей. А процедура
займет не больше получаса.

А еще совсем недавно появилась новая, третья версия прошивки.
Там в основном упор был сделан на внедрение в КПП спортивного
режима. Хотя производитель официально никакой информации по этому
поводу не дает.

Алгоритм работы трансмиссии. Новый «ползущий»
режим очень помогает на парковке, при проезде в тесных местах.
Теперь не приходится постоянно работать с педалью газа, так как
алгоритм стал намного удобнее. Специальный механизм стал управлять
сцеплением и оборотами двигателя более корректно.

Но есть и недостатки. Все переключения
происходят очень медленно. Любой классический автомат будет быстрее
в этом плане. На светофоре приходиться пользоваться «ползущим»
режимом. Он позволяет трогаться плавно.

Теперь при включении положения ручного управления, включается
так называемый спортивный режим. Чтобы перейти в ручной режим
необходимо перевести рычаг
КПП вперед или назад.

Как быстро происходят изменения. Vesta за 4
года производства очень сильно изменилась. В ней исправили многие
эргономические просчеты, но в техническом плане практические ничего
не менялось. И вот наконец появилась новая прошивка. И это очень
хорошо! Ведь теперь переключений стало меньше, значит и количество
рывков снизилось.

Итог. Новая версия прошивки для Lada Vesta —
это скорее всего небольшой бонус для владельцев этих машин.
Коренным образом ничего изменить уже с этой версией нельзя, поэтому
остается довольствоваться только новой версией прошивки.

Но АвтоВАЗ признал свою ошибку и закрыл производство Vesta AMT.
Теперь такой автомобиль уйдет из продаж. Вместо него теперь будет
версия с вариатором. Такая коробка передач явно сможет повысить
продажи автомобиля, которые и без этого очень высокие.

Источник: car.ru