Сегмент седанов D класса в Российской Федерации
неуклонно растет. А вместе с этим растет и предложение. На
сегодняшний день лидерами сегмента седанов бизнес класса является
Toyota Camry. Немного уступают ей в популярности корейские Kia
Optima и
Hyundai Sonata.

А вот такой интересный чешский седан как Skoda Suberb
практически не встречается, хотя автомобиль очень комфортабельный.
В особенности популярность получило второе поколение авто, которое
выпускалось целых 7 лет: с 2008 по 2015 год. Так ли надежен данный
автомобиль и стоит ли его покупать на вторичном рынке?

Предыстория. Skoda Suberb представляет собой
седан D класса, который построен на одной платформе с Volkswagen
Passat. Однако цена чешского седана ниже, а запас пространства для
задних пассажиров у него намного больше за счет удлиненной
платформы.

Именно второе поколение модели стало самым популярным в России
за всю историю марки. Третье поколение уже не смогло добиться столь
потрясающих результатов, так как цены на автомобиль сильно выросли
из-за обвала курса рубля.

Стоимость машины начинается с 400 тысяч рублей. Вряд ли стоит
рассматривать данные экземпляры, так как из-за приемлемой цены
автомобиль часто мог встретиться в такси. Поэтому машины,
оформленные на юридических лиц, лучше обходить стороной.

Рестайлинговые автомобили тоже очень популярны. Цена на такие
экземпляры начинается с отметки в 600 тысяч рублей. Но зато такие
автомобили имеют возраст максимум 6 лет.

Двигатели. За все время производства на Suberb
3-го поколения устанавливалось три бензиновых и один дизельный
агрегат.

Базовый мотор имел объем 1,8 литра и мощность 152 л.с. Такие
автомобили были самыми популярными. Реже встречаются машины с
мотором 2 литра и мощностью 200 л.с. Еще реже можно встретить
машины с дизельным мотором объемом 2 литра и мощностью 140 л.с. А
самым редким является очень мощный вариант с мотором 3,6 литра и
мощностью 280 л.с. Таких машин в продаже единицы.

Главных проблем три. Первая — проблемный цепной
механизм ГРМ, которого в самом лучшем случае хватает на 150 тыс.
км. Из-за особенностей конструкции цепь очень быстро растягивалась
и стиралась.

Вторым минусом является масложорство из-за неудачной конструкции
поршневой системы.

Добавилось к этому проблема усталости металла. В мощных
двигателях при долгих нагрузках иногда ломались поршни.

Если же выбирать двигатель, исходя из расчета надежности, то
выбор лучше сделать в пользу турбированного объемом 1,8 литра.

Еще надежнее двухлитровый дизельный мотор, но проблемы есть и у
него. На более поздних версиях устанавливались вихревые заслонки,
которые иногда необходимо чистить.

В качестве трансмиссии самым надежным вариантом является
классический автомат Aisin, который устанавливался на
дорестайлинговые версии с мотором 1,8 литра.

Итог. Skoda Suberb 2-го поколения — это
отличный автомобиль с высоким уровнем комфорта. Самый надежный
вариант этой модели — это дизельный автомобиль в паре с
шестиступенчатой DSG.

Источник: car.ru