Daimler проверил работу такси с автономным вождением,
признав, что сделать их безопасными сложнее, чем предполагалось на
первый взгляд. Повышение безопасности потребует дополнительных
инвестиций, заключили в компании.

Daimler вынужден скорректировать показатели своих расходов на

проект роботакси. А технология самостоятельного вождения,
скорее всего, сначала будет применяться только к коммерческим
транспортным средствам для грузовых компаний на дальних маршрутах.
Об этом сообщил генеральный директор Ола Калленюс.

Автопроизводители поспешили заняться проектом автономного
вождения после того, как Google представила прототип такого
автомобиля в 2012 году. В их числе был и Daimler. Идея «флотилии»
роботакси, собирающей и переправляющей клиентов по городам,
получила распространение благодаря развитию таких сервисов как Uber
и службы доставки.

Однако в процессе реализации расходы резко возросли, кроме того,
возникли прочие барьеры, что привело к переоценке делового
потенциала этой идеи для Daimler. Достичь того, чтобы автомобили с
автоматическим управлением были на 100% безопасными в многолюдных
городских районах, оказалось более сложной задачей, чем
предполагали инженеры несколько лет назад, признались в компании.
Даже если Daimler сможет обезопасить роботакси до нужного уровня,
преимущества входа в этот бизнес остаются для концерна
туманными.

Полномасштабное погружение в этот проект привело бы к тому, что
при серьезных капиталовложениях возникла большая неопределенность в
отношении потенциальной прибыли, сказал Ола Калленюс. Поэтому на
данном этапе в компании решили, что непременно быть первыми на этом
рынке больше не имеет смысла.

Между тем, еще в июле BMW и Daimler заявляли, что вступили в
долгосрочное партнерство, чтобы разработать
высокоавтоматизированные функции
автономного вождения на шоссе и автоматической парковке. Кроме
того, у Daimler есть другой проект с Bosch, направленный на
усовершенствование технологии для автомобилей без водителя. Теперь
же выясняется, что сроки реализации и объемы инвестиций по этим
проектам придется пересмотреть, заявляют в компании.

Более того, чтобы высвободить средства на программы развития
автономного вождения, приходится идти на жесткие меры. Daimler уже
объявил о планах по сокращению рабочих мест на производственных
мощностях Mercedes. Это позволит сэкономить 1,1 миллиарда долларов.
Причем пострадают не только рядовые сотрудники. Предполагается на
10 процентов сократить управленческий персонал. Но поиски новых
решений по сокращению расходов продолжатся, поскольку помимо
направления автономного вождения, Daimler необходимо поддерживать
серьезный объем инвестиций в свои проекты по созданию
электромобилей. Все это вынуждает руководство производителя на ходу
пересматривать свою глобальную стратегию развития.

Стоит заметить, что на этом фоне Volkswagen Group заявляет о
создании автономного приводного устройства. Автогигант намерен
коммерциализировать автономное вождение в больших масштабах уже к
середине следующего десятилетия. С этой целью VW заручился
поддержкой Ford Motor в области автономного вождения и приобрел
долю в дочерней компании Ford Argo AI, которая разрабатывает
системы для транспортных средств без водителя.

Источник: car.ru